Galațiul este recunoscut încă din timpul domniei lui Soliman Magnificul (1520–1566) într-un codice turcesc, unde se amintește despre construcția, la Galați, a unor „ambarcațiuni mari și mici pentru vama portului Tulcea”. Această tradiție este mai amănunțit menționată în lucrarea Consulului Francez la Smirna – Charles Peyssonel, intitulată „Traité sur le commerce de la Mer Noire” din 1787, din care aflăm că: „la Galați erau mai multe șantiere”.
 
Între anii 1886–1890, odată cu modernizarea și dezvoltarea infrastructurii portuare, prin mărirea capacității, se construiesc noi cheiuri și dane. Astfel, se înființează Port Bazinul Nou în Galați, în interiorul căruia se înfiripează și se dezvoltă Atelierul de Reparații – care va deservi compania de Navigație Fluvială Română (înființată în anul 1890), cu sediul la Galați, și care funcționează în clădirile construite în anul 1892.
Atunci, nucleul activității de întreținere și reparații avea salariați specializați în domeniile: electric, lăcătușerie, tubulatură, motoare cu abur, strungari, forjori, reparații instalații de ridicat portuare, elevatoare, benzi de transport cereale.
 
Acest atelier de reparații navale rezistă în timp, chiar dacă compania de Navigație Fluvială Română se transformă începând cu anul 1954 în Întreprinderea Maritimă Constanța; iar în anul 1963 se înființează Întreprinderea de Navigație Fluvială, care în perioada anilor 1965–1989 devine una dintre cele mai mari flote fluviale din lume.

Activitatea de reparații ia amploare odată cu achiziția primului doc plutitor de 800 To în anul 1973, după care se ia decizia completării cu încă două docuri plutitoare în anul 1983, respectiv 1987.

Aceste modernizări au ajutat la dezvoltarea atelierului și au dus cu pași mici, dar siguri, la înființarea altor activități cum ar fi: programarea și mărirea producției, controlul tehnic de calitate, proiectarea etc. Toate aceste activități au fost coordonate în cadrul atelierului de reparații navale, care începând cu anul 1976 ia denumirea de: Secția de Întreținere și Reparații din cadrul I.N.F. Navrom Galați. Aceasta a funcționat și s-a dezvoltat în hala-atelier – construcție pusă în funcțiune în anul 1974, unde se află și actualul sediu social.

În anul 1991, prin reorganizarea I.N.F. Navrom Galați, s-a înființat C.N.F.R. NAVROM S.A. Galați, care a preluat și activitatea Secției de Reparații și Întreținere Nave. În următorul an, se execută primele două barje tanc de 1.500 tdw, echipate cu instalații de încălzire cu abur, iar în 1995, S.I.R. se transformă în Uzina de Reparații din cadrul C.N.F.R. NAVROM Galați – unde lucrau peste 800 de salariați, având toate specializările aferente unei societăți de reparații navale.

Odată cu intensificarea războiului din Kosovo și distrugerea podurilor de peste Dunăre, CNFR NAVROM SA este nevoită ca în anul 1999 să reorganizeze activitatea societății, moment în care a luat ființă, în luna septembrie a aceluiași an, SC NAVROM REPARAȚII SA. De atunci, NAVROM REPARAȚII a continuat să se extindă, astfel încât a fost posibil ca în 2005 să demareze un nou program de achiziții și contracte, cum ar fi:

– modernizare flotă propulsată (împingătoare și RO-RO), proiect pentru care s-au investit peste 18 milioane de EURO;

– construcții nave noi

Pentru realizarea acestor contracte, NAVROM REPARAȚII SA a fost certificată în anul 2004 cu GL în domeniul managementului calității.

Începând cu anul 2006, NAVROM REPARAȚII SA își propune și realizează investiții majore în:

-perfecționarea forței de muncă;

-introducerea de tehnologii noi de sudură în mediu protector pentru oțel și aluminiu;

-tehnologii noi și echipamente pentru cuplări instalații de tubulatură;

-tehnică de calcul și rețea informatică.

Din anul 2007 S.C. NAVROM REPARAȚII devine societate cu răspundere limitată (S.R.L.), care continuă realizarea următoarelor obiective:

-nave fluviale tehnice complete atât pentru partenerii din țară, cât și pentru export – Franța; aceste nave sunt specializate în : colectare, tratare ape reziduale, colectare, tratare scurgeri generale, transport mărfuri generale (barje autopropulsate), măsurători hidrografice, dragaj;

-obiectivele enumerate au fost construite și livrate cu un grad de saturare apreciabil, după proiecte românești și sub supravegherea societății de clasificare BUREAU VERITAS.

În acest context trebuie menționat că NAVROM REPARAȚII SRL a construit și livrat, după revoluție :

  • primul pasager fluvial din România,
  • o navă suport activități scafandrerie,
  • prima dragă absorbant-refulanta,
  • construcții noi și modernizări pe proiecte europene (nave asistență, ponton A.P.D.M., modernizare pontoane poliție frontieră, etc).

În această perioadă (respectiv anul 2008), se finalizează și construirea unei magazii de depozitare materiale modernă, utilată după ultimele standarde în domeniu.

Anul 2012 este un an de referință în evoluția unității, deoarece au loc două mari evenimente: schimbarea numelui în SC NAVROM SHIPYARD SRL Galați și înființarea unui punct de lucru în orașul Cernavodă, prin preluarea șantierului ARGOS Cernavodă – NAVROM SHIPYARD SRL depune un efort maxim și susținut pentru repunerea rapidă în funcțiune a acestui șantier.

Se poate observa că, în decursul acestor ani, micul atelier de reparații (din 1890) s-a transformat în actuală societate (SHIPYARD), care are următoarele dotări principale:

  • 3 docuri plutitoare,
  • 1 macara plutitoare de 100 tf,
  • motostivuitor 10 tone,
  • automacara 30 tone,
  • echipamente hidraulice moderne pentru reparații elici,
  • 1 hală-atelier,
  • din anul 2014 s-a reușit punerea în functiune a celei mai moderne hale de confecții metalice și asamblat secții nave,de la această dată din România, dotată cu grindă de ridicare cu două electropalane de 40 To fiecare, plus un cârlig de 5 To, construită cu forțe proprii.

Pentru continuarea activității în cadrul NAVROM SHIPYARD SRL, odată cu punerea în funcțiune a acestei hale, unitatea a fost recertificata în domeniul managementului calității cu DNV-GL și certificări LRQA .